?| 来源·宁汽R|?本站作?/p>
店头虽然挂着“新能源体验店”的招牌,但店内却没有一辆新能源车。这是记者日前走访北京新能源汽R市场看到的一q?/p>
“d11月我们店׃再卖轩逸纯电R型,店里现在q汽油R都快摆不下了?rdquo;北京一家东风日?S店的销售h员向《每日经新闅R记者表C:“如果诚心惌qRQ我们可以帮你从别的店调车,提R速度也很快,qR现在优惠4万元Q全办下来在13万元左右?rdquo;
而在不远处的一汽丰?S店,其店头最昄的位|张贴着刚刚上市半个月的奕泽EV巨幅q告。当店员得知记者来意后Q便d表示出对该R型未来销量的担忧?ldquo;奕泽EV22.58?25.38万元的h格有炚wQ我们自己都觉得不太好卖Q也不知道以后该怎么卖,有这个钱可以C辆特斯拉Model3了?rdquo;该店销售h员向记者表C?/p>
囄来源Q每l记?赉| ?/p>
相比之下Q自d牌新能源车型的销售情况却大相径庭。一家广汽新能源4S店的销售h员对记者说Q?ldquo;疫情期间Q我们店里的埃安S一个月最高卖出去70多辆?rdquo;同时Q记者也了解刎ͼ一家北汽新能源4S店一个月也能卖出50辆EU5?/p>
合资品牌新能源R遭遇卖R“?rdquo;
除了东风日和一汽丰C外,记者在q期走访市场时发玎ͼq有不少合资品牌的新能源车型出现了卖车难情况?/p>
“qR之前没有优惠Q现在综合优?万元?rdquo;北京一家别?S店的销售h员指着店内的别克VELITE6向记者说道:“没办法,现在厂家对这ƾR有Q务要求,每个月都要卖出去几辆Q所以即便是赔钱也得卖出去,我们主要q是以卖汽a车ؓ丅R?rdquo;
而北京的一家理?S店,更是打出?折购车的促销力度?ldquo;现在库里q有一辆现车,售h16.98万元Q?.5万元可以提车?rdquo;该店销售h员向记者坦aQ?ldquo;理念VE-1实际上就是缤智的电动版R型,q款车的销量很,我们店一个月能卖??辆就不错?rdquo;
记者在调查中还了解刎ͼ上汽大众2019ƾ朗逸纯电动车型已基本退市,目前新款车型q未上市。而北京现代菲斯塔U电车型的优惠幅度在3.38万元左右Q一?S店一个月的销量不q?0辆?/p>
囄来源Q每l记?赉| ?/p>
事实上,不止是主合资品牌的新能源R型销售情况o人堪忧,持箋领跑汽R市场的豪华品牌,其新能源车型销售情况同样难掩尴?/p>
“奥_现在有e-tron、A6L e-tron和Q2L e-tron三款新能源R型,目前的折扣和燃a车差不多Q在8折到8.5折之间?rdquo;北京一家奥q?S店的销售h员向记者表C,即便折扣力度较大Q来店询问新能源车的客户也是寥寥无几?/p>
“我们店,一个月内,三款新能源R的销量加h不超q?0辆?rdquo;该销售认为,在北京打购买新能源汽R的客户属于刚需Q而自d牌和造R新势力的产品Qh格更便宜Q箋航里E更长,U技感更高,所以优势明显?/p>
同时Q记者在一家奔?S店了解到Q上市半q的奔驰EQC目前优惠q度已达?万元Q而这ƾR型在该店的月销量仅l持??辆R的水q?/p>
此外Q记者还了解刎ͼ提R周期偏长也成为阻合资品牌新能源车销售的一大因素?/p>
囄来源Q每l记?李星 ?/p>
“XC60 PHEV的提车周期在3个月QXC90 PHEV的提车周期要半年QS90 PHEV也需要订车?rdquo;北京一家沃沃4S店的销售h员向记者表C?/p>
全国乘用车市Z息联席会U书长崔东树认ؓQ合资品牌发展新能源汽RQ其主要瓉在于产业铑ְ未完全实现国产化?/p>
“从企业生产端来看Q受外疫情影响Q合资品牌新能源车型的部分零部g供给不Q导致其在国内组装生产出现困难,如果Ƨ美疫情在接下来的几个月能够得到有效控制Q那么合资品牌新能源车型会在后半年出现比较明显的增ѝ?rdquo;崔东树在接受记者采访时表示?/p>
自主品牌销售火热但仍需提升竞争?/p>
实际上,受益于政{支持与先发优势Q自d牌始l占据着国内新能源汽车市场的L?/p>
公开数据昄Q今q前5个月Q国产自d牌新能源汽R累计销量ؓ13.18万辆Q合资品牌新能源汽R销量ؓ7.66万辆Q造R新势力篏计销量ؓ3.21万辆?/p>
另据乘联会数据显C,1-5月,中国新能源汽车市场销量前五名的企业分别ؓ比亚q、特斯拉中国、广汽新能源、上汽乘用R和北汽新能源Q这5家企业几乎瓜分了50%的国内新能源市场份额?/p>
“我们店EU5是卖得最好的车型Q一个月能卖?0辆以上,可以占到店里整体销量的三分之一?rdquo;北京一家北汽新能源4S店的销售h员向记者表C?/p>
囄来源Q每日经新?资料?/p>
而一家广汽新能源4S店的销售h员对记者说Q?ldquo;疫情期间Q我们店里的埃安S一个月最高卖出去70多辆?rdquo;
管国自主品牌在国内新能源汽R市场占得先发优势Q但先发优势真正{化ؓ领先优势Q仍焉对诸多挑战?/p>
“目前Q自d牌市Z额相寚wQ但面的压力也很大。在U电动市场,自主品牌可以占到60%的市Z额,在插混市场只占到30%左右的䆾额,与之前相比,出现了明显下降。原来,自主品牌在纯电动市场的䆾额在90%以上?rdquo;崔东树认为,自主品牌要提升自w竞争力Q首先要与燃油R实现hq轨?/p>
“目前Q自d牌AU电动R基本?2万元以上Q而合资品牌的AU燃油R有的已经出现?万元区间Q如果自d牌的新能源R与传l燃油R实现hq轨Q消费者的认可度才能更高?rdquo;崔东树认为,“目前新能源R的销量大多在两三千辆Q销量规模M低于传统燃a车的销量,q对于零部g的保障、品品质都是一个比较大的挑战。而只有先把量做v来,成本才能降低Q这便考验国自主品牌的体p能力?rdquo;
不可否认Q随着新能源汽车补贴的退坡,消费者对新能源汽车的真实需求会逐步昄q明朗化Q市场竞争将回归需求原炏V而新能源汽R市场的竞争也犹如燃a车市场,莯仍取决于企业的体pd力?/p>